Deck Crane

Naša fabrika
IFIMA tehnologija (SHANGHAI) Co., Ltd. (YFM) osnovana je kao agencija kompanije Jiangsu YFM Grupe fokusirana je na širenje prekomornog tržišta dizalice. Tvornica pokriva površinu od 18 godina, 000 četvornih metara, sa timom za naučno upravljanje, napredna proizvodna oprema, izvrsna tehnologija, profesionalna testiranja i inspekcijsku opremu, kao i kompletan sistem upravljanja.

Naš proizvod
Glavni proizvodi kompanije su morski dizalice, lučki kranovi, skupno rukovanje teretom, i srodne prilagođene proizvode čelične konstrukcije.

Naša usluga
Postoji kvalificirani prodajni i istraživački program fokusiran je na pružanje usluga zasnovanih na rješenjima pre i nakon prodaje našim klijentima. Da bi se proširio radni vijek opreme, naš namjenski tim će pružiti redovnu uslugu održavanja i popravke za vašu dizalicu, ova usluga nije ograničena na naše proizvode.

Naš certifikat
Kao dizajn i proizvodno preduzeće morske i lučke opreme, certificiran je kineskim CC-om, američki ABS, francuski bv, norveški DNV, British Lr, Korean Kr, japanski NK, ruski RS i druga klasifikacija.

Deck-dizalica je više od samo kamiona s podiznim nosačem. Ove mašine imaju specijalizirane komponente koje im omogućuju prevoziti i dizanje materijala efikasno oko radnih mjesta. Evo elemenata koji izdvajaju dizalice iz palube:

Samonautovanje nose palube
Definiranje palupnih dizalica je njihove samoupravne nose palube. Za razliku od jednostavnih transportnih vozila, ovi dizalice mogu se učitati i istovariti materijale na svoje palube autonomno. Ova mogućnost samokontrole je presudna za efikasnost mjesta za posao, jer omogućava dizalicu da stavi teret na svoju palubu i ukloni ga na različitim lokacijama bez potrebe za dodatnom opremom ili osoblju.

Potpuno hidraulične kontrole
DECK DEKLOVI Opremljeni su potpuno hidrauličkim kontrolama, koje operateru pružaju preciznom kontrolom nad operacijama podizanja i pokreta. Dizajniran za rad sa jednim osobama, ovi hidraulički sustavi omogućavaju tačnoj tačnosti u postavljanju opterećenja. Ova razina kontrole je neophodna za sigurno manevriranje materijala na uskim ili prepunim nalazištima posla u kojima je preciznost ključna.

Audigregeri za stabilnost
Audigregeri su bitna komponenta palupnih dizalica, osiguravajući stabilnost tokom podizanja u podizanju. Dok gumeni točkovi nude odličnu mobilnost, nisu dovoljni za održavanje ravnoteže kada dizalica podiže teške predmete. Audiggers se protežu iz dizalice kako bi se osigurala stabilna baza, omogućujući mašini da s pouzdanjem upravlja težim opterećenjima. Ova dodatna stabilnost je ključna za održavanje sigurnosti i efikasnosti na mjestu zadatka.

Nosivost
Nosivost palupnih dizalica varira po modelu i specifičnom aplikaciji. Ove su dizalice dizajnirane tako da se bave širokom rasponu zadataka za podizanje, ali važno je da se konstruirate na grafikone opterećenja specifičnim za svaki model kako biste razumjeli svoje ograničenja kapaciteta. Općenito, palubni dizalice imaju značajan kapacitet podizanja, iako je transportni kapacitet na palubi možda niži zbog težine koja se u potpunosti odmara na točkovima.

Integrirane protuteže
Protutege su ugrađene u palubne dizalice kako bi se osigurala stabilnost i ravnoteži tokom podizanja i okretnih operacija. Za razliku od ostalih vrsta dizalica za koje je potrebno ručno podešavanje protuteža, dizalice palube imaju ove protuteže integrirane u dizajn. Ova značajka pojednostavljuje postavljanje i poboljšava sigurnost, čineći dizalicu efikasnijom za rad.

Težina i kompaktni dizajn
Težina palube za dizalicu ovisi o njegovoj veličini i nosivosti. Ovi kranovi obično teže između 3 do 30 tona, ovisno o modelu. Uprkos relativno kompaktnom veličini, dizalice palube mogu se podići više od dizalica sličnih utega, zahvaljujući njihovom robusnom dizajnu i integriranim protutežima. Njihov kompaktni dizajn također im omogućava manevriranje i rad u zatvorenim prostorima, čineći ih idealnim za gradilišta ili područja gradilišta sa ograničenim pristupom. DECK CANES Uključuju ove specijalizirane komponente da isporučuju svestrano, efikasno i pouzdano rješenje za podizanje, čineći im neprocjenjivu imovinu za različite aplikacije za posao.

Računalni teretni sustavi koji se temelji na teretom omogućuju čak i relativno nekvalifikovanim operaterima da se nose sa efektima klatna i centrifugalnim silama. Također pomažu u održavanju kontejnera ili drugih teretnih jedinica koje su stalno usklađene sa određenom osnim osi, bez obzira na kretanje i druge vanjske sile. Takva elektronička pomagala značajno poboljšavaju produktivnost. Neki vlasnici prijavljuju udvostručenje brzine sa po satnom kontejnom. Ostale pogodnosti uključuju: smanjeni umor operatera, poboljšana sigurnost i donji teret i oštećenje brodova.

Dizalice su zamijenili gluposti na mnogim modernim brodovima. Općenito se smatraju alternativom uvrštenju za kupovinu sindikata. Palufne dizalice imaju niz prednosti, vrijeme rigovanja je zanemarivo, a dizalica je u stanju pokupiti i zemljište dopušteno negdje unutar svog radnog polumjera. Sigurna radna opterećenja dizalica općenito je reda od 10 do 15 tona, a veći dizalice su dostupni sposobni za podizanje od 30 do 40 tona. Kao i kod bare za kupovinu sindikata namijenjena je brzom teretnim carinama i pražnjenjem tereta, a samo povremeno prelazi, recimo, 3 tone. Postoji određena kontroverza u pogledu zasluge dizalica za razliku od bave za kupovinu sindikata, ali su dostupni dokazi koji pokazuju da je dizalica možda manje efikasna s vrlo laganim opterećenjima.

Dizalice se često mogu pozicionirati na brodskim središnjim linijama, ali to može zahtijevati izuzetno dugačak džip kada je brodski snop velik i poželjan je razumni doseg. Poprečne pozivnine dizalice mogu se tada montirati koji, kada se ne može opteretiti, ne može se premjestiti port ili desnoj tablu i pričvrstiti za rad otvora i pružiti željenu dostavu. Alternativno fiksirane dizalice, jedna na svakom kraju otvora, mogu se postaviti u suprotne uglove. Ovo je aranžman koji je koristan u ispuštanju u luku i desnoj tablu istovremeno. Tu je i dizalica koja je montirana na odjeljku poklopca otvora koji može putovati pod opterećenjem duž izvlačenja u uzdužnom smjeru.

Dizalice za palubu dostupni su od specijalističkih proizvođača, a brodobransko bi bilo odgovorno za ugradnju, bilo koje lokalno jačanje i sjedenje. Obično su smješteni između drva, često na platformi koja se može rotirati preko 360 stepeni, pruža odmah operativnu jedinicu koja zahtijeva samo jedan čovjek da ga operira. Dvostruka zupčanica je karakteristika većine dizajna, pružajući veću brzinu u lakšim opterećenjima. Postoje razne vrste dizalica za određene dužnosti, na primjer, opće dužnosti dizalica pomoću kuke i krano za hvatanje za upotrebu sa rasutim teretom.

Tri odvojena pogona pružaju glavne pokrete: dizaliranje motora za podizanje opterećenja, motora za palicu za podizanje ili spuštanje klip, i motora za rotiranje dizalice. Kabina operatera dizajnirana je za pružanje jasnih stavova o svim teretnim radnim područjem tako da operator dizalica može funkcionirati sam. Dizalica se obično montira na pijedestalu kako bi operatera ponudio odgovarajuću vidljivost. Za povremene teške teretne aranžmane za dva dizalica za zajednički radovi, tj. Twinning, može se izvršiti sa jednim operaterom pomoću master i slave upravljačkog sustava u dva dizalica. Za ovaj aranžman bit će potrebna uobičajena revolving platforma. Radni medij za ležaljke za delu može biti hidraulički ili električni, koristeći krugove koji se odnose na ranije.

Vitla i kranovi opremljeni za dizanje tereta na brodu moraju biti adekvatne snage i stabilnosti za svako opterećenje, što se posebno odnosi na stres izazvani na njegovim postavljanjem ili pričvršćivanjem, sigurno usidrenim, adekvatno balastičnim ili potpomognutim i podržanim od strane euzrenih kako bi se osigurala njegova stabilnost prilikom podizanja.

Kraj bubnja za trkače ili padovi trebaju biti pričvršćen na vitlane bačve ili bubnjeve dizalicom pravilnim stezaljkama ili u-vijcima. Trkač ili pad treba biti dovoljno dug da ostave najmanje tri okreta na bačvi ili bubnju pri maksimalnom normalnom proširenju. Obloga žice ili konopa na bačvu ili bubnju treba izbjegavati jer će se vjerovatno izvući iznenada pod opterećenjem.

Kad se vitlo promijeni iz singles do dvostrukog zupčanika ili obrnuto, bilo koje opterećenje prvo treba pustiti, a kvačilo treba osigurati tako da se ne može isključiti kada vitla ne može biti isključen kada vitla radi. Steam vitla trebaju biti tako održavani da operater nije izložen riziku od ljuskanja curenja tople vode i pare. Prije nego što se operiše pare, cilindri i parne cijevi trebaju biti očišćene od vode otvaranjem odgovarajućih odvodnih pijetala.