Za razliku od kopnenih{0}}dizalica,marine dizalicemora istovremeno rješavati osam jedinstvenih opasnosti na moru: sigurnost utovara, graničnici mehanizama, kotrljanje i trim plovila, kretanje uzrokovano valovima, zaštita od eksplozije, zaustavljanje u nuždi, anti-sudar, te sidrenje i otpor vjetra. Kompletan sistem je reguliran obaveznim standardima uključujući SOLAS, CCS/ABS/DNV i API 2C, a sastoji se od osam podsistema: zaštita momenta opterećenja, kontrola ograničenja kretanja, sigurnost kočenja, isključenje u nuždi-isključivanje, zaštita okoliša i -zaštita od sudara, zaštita od električne eksplozije, namjenski sistemi za praćenje morske stabilnosti, i
I. Sigurnosni sistem zaštite opterećenja i momenta – obavezni osnovni sistem za brodske dizalice
1. LMI indikator momenta opterećenja
-- Standardna sigurnosna oprema za sve brodske dizalice od 5t i više; senzori momenta visoke preciznosti su obavezni za jedinice veće od 20t.
-- LMI u realnom vremenu prikuplja podatke o opterećenju dizanja, uglu luffinga i dužini grane i izračunava stvarni trenutak pomoću formule: Stvarni moment M=Opterećenje × radijus. Zatim provjerava vrijednost u odnosu na sigurno radno opterećenje (SWL) koje odgovara trenutnom radijusu:
• 90%~95% ocijenjeni trenutak: zvučni i vizuelni pred-alarm sa crvenim tekstualnim upozorenjem na ekranu
• 105% nominalnog momenta: Opasni pokreti su blokirani (zabranjeno podizanje, izvlačenje i zakretanje prema van; dozvoljeno je samo uvlačenje i spuštanje kuke za pražnjenje tereta)
• 110% SWL: Potpuna blokada napajanja i gašenje krana; za ponovno pokretanje je potrebno ručno resetiranje
-- Male hidraulične dizaliceusvojiti senzore pritiska za indirektno mjerenje opterećenja.
-- Offshore dizaliceopremljeni su dvostrukim redundantnim senzorima momenta s greškom mjerenja manjom ili jednakom 2%.
2. Više-promjena opterećenja
Za brodske dizalice koje podržavaju više-operacije sa kukama za podizanje,grabs, iliposipači kontejnera, nezavisni pragovi preopterećenja su postavljeni za svaki radni način kako bi se spriječilo lažno aktiviranje zaštite u uvjetima punog opterećenja.
3.-Prikaz težine u realnom vremenu na Operatorskoj konzoli
Kabina rukovaoca YFM krana opremljena je ekranom za prikaz momenta, koji pruža potpunu vizualizaciju stvarnog opterećenja i maksimalnog dozvoljenog kapaciteta dizanja u trenutnom radijusu. Onemogućavanje rada LMI-a je strogo zabranjeno.
II. Više-Zaštita ograničenja putovanja
Dvostepeni redundantni dizajn za sprečavanje prekomjernog-podizanja, prekomjernog-lufanja i prekomjernog-okretanja
Svaki pokretni mehanizam YFMmarine craneopremljen je dvostrukom zaštitom: primarno ograničenje rada + sekundarno krajnje ograničenje u slučaju nužde:
1. Ograničenje visine dizalice
- Primarna granica: Automatski zaustavlja podizanje kada se kuka približi glavi kraka;
- Sekundarna krajnja granica: Nasilno isključuje snagu dizanja ako primarni limit ne uspije, izbjegavajući da remenica udari o vrh kraka.
2. Donja granica dubine
Ograničava najniži položaj odmotavanja žičanih užadi kako bi se spriječilo potpuno odvajanje užeta od bubnja i da kuka padne preko palube.
3. Granica luffinga (podizanje i spuštanje klina)
- Ograničenje minimalnog radijusa (potpuno uvučen krak);
- Ograničenje maksimalnog radijusa (flok proširen do najudaljenije pozicije, gdje sigurno radno opterećenje (SWL) značajno opada; preko-lufanje će odmah aktivirati zaštitu momenta).
4. Ograničenje ugla okretanja
Ograničava maksimalni opseg zakretanja lijevo/desno kako bi se izbjegao sudar kraka s nadgradnjom, otvorom i jarbolima;
YFM potpune{0}}okretne brodske dizalice opremljene su ograničenjima usporavanja od 360 stepeni.
5. Zaobiđite prekidač za premošćivanje
Samo za održavanje, osiguran ključem ili zaštitnim poklopcem. Strogo zabranjeno tokom normalnog rada. Kontinuirani zvučni i vizuelni alarm se aktivira kada je premosnica uključena.
III. Sigurnosni sistem kočenja
Za brodske dizalice koje zahtijevaju certifikaciju klasifikacionog društva, zatvorene -opružne kočnice moraju biti ugrađene na mehanizme za podizanje i luffing, koji se automatski uključuju pri gubitku snage ili hidrauličkog pritiska, sa sigurnosnim faktorom ne manjim od 1,5:
- Glavna radna kočnica: Koristi se za normalno start{0}}zaustavljanje i kočenje pri usporavanju;
- Sigurnosna kočnica u slučaju nužde (sekundarna kočnica): Trenutačno se uključuje u slučaju kvara glavne kočnice, nestanka struje-ili gubitka hidrauličkog pritiska;
- Uređaj za ručno otpuštanje kočnice u nuždi: Ručno otpušta kočnicu kako bi se teret polako spustio u siguran položaj tokom nestanka struje na moru, eliminirajući rizik od ostavljenog tereta bez nadzora;
- Okretna kočnica sa amortizacijom: Ograničava inercijsko zakretanje floka ispod kretanja plovila kako bi se spriječilo ljuljanje tereta;
- Dodatni priključci za pokretne pomorske dizalice: Tračne stege plus klinovi za sidrenje šina, koji pružaju otpornost na vjetar i -zaštitu protiv klizanja od lista plovila.
IV. Sistem za zaustavljanje u hitnim slučajevima i sigurnosni sistem{1}}isključenja
1. Više-tasteri za zaustavljanje u slučaju nužde
Tvrdi{0}}ožičeni{1}}odsječeni krug za brodske dizalice, nezavisno od PLC kontrole.
- Dugme za hitno zaustavljanje na glavi crvene gljive-na glavnoj kontrolnoj konzoli u kabini operatera;
- Pomoćna zaustavljanja u slučaju nužde postavljena na postolju dizalice i na obje strane platforme za prolaz;
- Direktno prekida ukupnu hidrauličku snagu i glavno napajanje nakon aktiviranja greške, aktivirajući sve kočnice do potpunog blokiranja-.
2. Zaštita glavnog napajanja
Automatsko potpuno isključivanje krana u slučaju kratkog spoja, curenja struje, preopterećenja motora ili previsoke temperature hidrauličkog ulja; Dvostruka zaštita pritiska sa visokim-prelivanjem pritiska i niskim-nadzorom gubitka pritiska za hidraulički sistem.
3. Zaštita od mehaničke blokade
Električna blokada za podizanje, podizanje i zakretne pokrete dizalice. Zabranjen je istovremeni rad više mehanizama u ekstremnim graničnim uslovima kako bi se izbjeglo preopterećenje kompozitnog momenta.
V. Posebni sistemi za stabilizaciju i zaštitu okoliša - Ekskluzivno za brodske dizalice
1. Zaštita pete plovila i blokade trima
Brodske dizaliceopremljeni su ugrađenim-senzorima nagiba plovila:
- Za standardne palubne dizalice: Kapacitet dizanja se automatski ograničava, a brzina kretanja se smanjuje kada nagib plovila prelazi 5 stepeni ili trim prelazi 2 stepena;
- Funkcija podizanja će biti potpuno zaključana kada se prekorači dozvoljeni kut nagiba kako bi se spriječilo prevrtanje dizalice.
Offshore AHC dizaliceopremljeni su sistemima aktivne kompenzacije nagiba (AHC) koji se suprotstavljaju vertikalnom kretanju-induciranom od valova u realnom vremenu kako bi se održala konstantna visina kuke u odnosu na površinu mora i eliminisala dinamička preopterećenja.
2. Anti-Sistem kontrole ljuljanja
Električni upravljački sistem automatski prilagođava rampe ubrzanja i usporavanja za pokrete podizanja, zakretanja i luftinga, ograničavajući ljuljanje tereta unutar ±0,5 stepeni kako bi se izbjegao sudar tereta s trupom ili ozljede osoblja.
3. Sigurnosna zaštita od brzine vjetra
Senzori brzine vjetra kontinuirano prate brzinu vjetra na palubi:
- Alarm se aktivira kada brzina vjetra pređe siguran prag (obično 12 m/s);
- Operacije dizanja i okretanja su zabranjene u ekstremnim uvjetima vjetra, a krak mora biti uvučen na minimalni radijus za sidrenje.
4. Uređaj za sidrenje otpornosti na vjetar
Kada jebrodska dizalicanije u upotrebi, implementirano je četveroslojno kompozitno osiguranje: uvlačenje flomastera, spuštanje kuke na tlo, okretne brave, šinske stege i užad za vjetar, što pruža pouzdanu otpornost na oluje.
VI. Podsistem za sigurnost od sudara
1. Lasersko/ultrazvučno skeniranje područja protiv sudara
Kada više brodskih dizalica radi na istoj palubi, ili kada se približavaju grotlima i nadgradnji, sistem skenira prepreke kako bi unaprijed aktivirao smanjenje brzine. Odmah će isključiti kran ako oprema upadne u sigurnosnu zonu.
2. Fizička čvrsta granična zaustavljanja
Mehanički graničnici postavljeni na krajnjim položajima zakretnih i luffing pokreta, koji služe kao konačna fizička podrška za elektronske krajnje prekidače.
3. Program ograničenja rada zone hatch
Maksimalno dozvoljeno opterećenje će se automatski smanjiti kada se krak pomakne iznad otvora grotla.
VII. Električni i protueksplozijski{1}}sigurnosni sistem
Pomorske dizalice instalirane na tankerima za naftu i hemijske tankere obavezno su opremljene protueksplozijskim{0}}obilježjima.
- Cijeli električni upravljački sistem ima stupanj zaštite od ulaska IP54~IP66, otporan na slani sprej, kišnicu i prskanje na palubi.
- Modeli otporni na eksploziju-za Zonu 1 / Zonu 2: Ex d motori otporni na vatru, elektromagnetni ventili{3}}otporni na eksploziju, kontrolne kutije otporne na eksploziju{4}}i inherentno sigurni senzori.
- Uzemljenje, zaštita od groma i uređaji za suzbijanje prenapona, plus nadzor izolacije za okruženja sklona munjama{0}}na moru.
- Više{0}}alarmi temperature i nivoa tečnosti za temperaturu ulja, kontaminaciju hidrauličnog ulja, temperaturu motora i nivo hidrauličke tečnosti; dizalica će se automatski zaustaviti radi hlađenja kada dođe do pregrijavanja.
VIII. Zvučni i vizuelni alarmi, video nadzor i podaci o sigurnosti Crna kutija
1. Gradirani zvučni i vizualni alarmi
- Pred-upozorenje: žuto svjetlo + isprekidani zujalica (pokreće se kada je blizu nominalnog opterećenja, približava se graničnim pozicijama ili pod prevelikom brzinom vjetra)
- Alarm za kvar i opasnost: Crveno svjetlo + kontinuirana sirena visokog -decibela (pokrenuta preopterećenjem, prevelikim uglom luffinga, aktiviranjem zaustavljanja u nuždi i aktiviranjem krajnje granice)
Pokretne brodske dizalice emitiraju kontinuirane zvučne i vizualne signale upozorenja tijekom putovanja kako bi upozorile posadu na palubi da se drži podalje.
2. Sistem vizuelnog nadzora
Više kamera je instalirano u kabini brodske dizalice, uključujući pregled nadzemne kuke, pogled na vrh kraka i pogled na operativnu zonu palube, eliminišući sve mrtve tačke.
3. Snimač sigurnosnih podataka
Obavezno za sve brodske dizalice. Kontinuirano bilježi podatke o teretu dizanja, dosegu, vremenskoj liniji kretanja, alarmima preopterećenja, zaustavljanju u nuždi, uglovima nagiba i brzini vjetra s periodom čuvanja od najmanje 90 dana.
Za sljedivost pomorskih nesreća i godišnja istraživanja od strane klasifikacijskih društava moraju se obezbijediti potpuni evidentirani podaci.
IX. Podržava mehaničku sigurnosnu opremu
Pasivni zaštitni uređaji za brodske dizalice
- Uređaji za zaštitu od{0}}užeta i zaštita od loma užeta
- Sigurnosne brave za kuke i štitnici remenica
- Otporni ventili za preopterećenje za sprječavanje strukturnih oštećenja uzrokovanih trenutnim udarnim opterećenjima
- Zaštitne ograde za pješačke staze, protuklizne platforme i putevi za evakuaciju u slučaju nužde
- Igle za zaključavanje za održavanje: mehanički zaključajte krak i mehanizam za okretanje tokom održavanja kako biste eliminirali slučajno pomicanje
X. Primjenjivi kodeksi i standardi
- Međunarodni standardi: SOLAS Poglavlje II-1 Uredba 3-13, ISO 10245, API specifikacija 2C (dizalice na moru)
- Pravila klasifikacionog društva: CCS pravila za uređaje za dizanje brodova, ABS pravila, DNVGL-ST-0378
- Električni standardi: IEC 60204-32 Sigurnost mašina – Električna oprema mašina – Dio 32: Zahtjevi za mašine za dizanje
Operativna logika kompletnog sigurnosnog sistema za brodske dizalice
Redoslijed određivanja prioriteta (od najvišeg do najnižeg):
→ Mehanički tvrdi granični prekidači/Hitno zaustavljanje (najviši prioritet, isključenje struje-direktno)
→ Zaštita od preopterećenja momenta opterećenja
→ Okolišno ograničenje pete/trim i brzine vjetra plovila
→ Elektronski krajnji prekidači za vožnju
→ Blokovi za kretanje mehanizma
→ Zvučni i vizuelni pred-alarmni signali
→ Puni-ciklus snimanja i pohranjivanja podataka
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-us