Često postavljano pitanje: Uraditebrodske palubne dizalice, primarna oprema za dizanje na LNG plovilima, mora biti{0}}otporan na eksploziju?
Apsolutno da.
Zašto je konstrukcija otporna na eksploziju{0}}obavezna za LNG brodske palubne dizalice?
LNG (tečni prirodni gas) se prvenstveno sastoji od metana. U slučaju curenja, brzo isparava na otvorenoj palubi i lako stvara eksplozivnu mješavinu plina. Pomorska palubna dizalica je trajno montirana na palubi broda, posebno u blizini gustih cjevovoda i razdjelnika za bunkeriranje. Bilo koje električne varnice koje generiraju radni motori, električni upravljački ormari ili granični prekidači mogu izazvati katastrofalne eksplozije.
Nadalje, konfiguracija{0}}otporna na eksploziju za brodske palubne dizalice za LNG brodove je aobavezno pravilo za odobrenje klaseizdaju vodeća klasifikacijska društva, uključujući DNV, BV i ABS.
Prilikom određivanja brodskih palubnih dizalica za LNG nosače, standard-otpornosti na eksploziju i ocjena nisu-osnovni parametri za nabavku o kojima se ne može pregovarati. Kako se para metana brzo širi nakon prosipanja po palubi, zalutali električni lukovi iz električnih komponenti dizalica predstavljaju ekstremnu opasnost od eksplozije u zatvorenim zapaljivim atmosferama u blizini otvora za ventilaciju tereta i LNG bunker stanica.
Kako odrediti potrebnu{0}}ocjenu otpornosti na eksploziju za brodske palubne dizalice za LNG brodove?
Ocena je definisana na osnovu IMO propisa i IEC 60092-506 (Električne instalacije u brodovima – opasna područja), u kombinaciji sa IEC 60079 serijom za opremu za eksplozivnu atmosferu:
1. Zoniranje opasnih područja
--- Zona 1: Pokriva područja koja neposredno okružuju otvore za LNG teretni rezervoar i razdjelnike za bunkeriranje. Ako su okretni stub i pogonski motori brodske dizalice ugrađeni unutar ove-zone visokog rizika, cijela jedinica mora biti projektirana za usklađenost sa Zonom 1.
--- Zona 2: Odnosi se na ostatak palube gdje jebrodska palubna dizalicaje općenito instaliran. Malo je vjerovatno da će se eksplozivni plin pojaviti u normalnom radu i postoji samo prolazno ako dođe do slučajnog curenja. Oprema raspoređena u zoni 2 i dalje zahtijeva potpunu{3}}otpornost na eksploziju.
2. Određeni stepen otpornosti na eksploziju{1}} za LNG brodske palubne dizalice
Međunarodna offshore i pomorska industrija slijedi standardnu seriju IEC 60079 za opremu za opasne lokacije. Minimalne i preporučene ocjene za usluge metana (LNG) navedene su u nastavku:
--- Vrsta zaštite: Ex d vatrootporno kućište je poželjna opcija za pogonske motore velike-motore, koja sprečava unutrašnji luk ili eksploziju da zapali vanjski zapaljivi plin; Ex e povećana sigurnost je prihvatljiva samo za priključne kutije. Ex d snažno preporučuju klasifikacijska društva za oštra morska okruženja za maksimalnu pouzdanost.
--- Grupa za gas: Metan spada u grupu gasa IIA. Za širu primjenu i veću sigurnosnu marginu, većina brodskih certificiranih motora otpornih na eksploziju{1}} usvaja Grupu IIB, koja u potpunosti pokriva zahtjeve IIA i široko je dostupna na tržištu.
--- Temperaturna klasa: Temperatura -samopaljenja metana je 537 stepeni, što zahteva temperaturu površine opreme ispod 450 stepeni (temperaturna klasa T1). Standardni brodski{5}}motori otporni na eksploziju imaju T4 ocjenu sa maksimalnom temperaturom površine manjom ili jednakom 135 stepeni, što daleko premašuje minimalni zahtjev za T1 i pruža superiorne sigurnosne performanse.
Konačna preporučena specifikacija koja se navodi u tehničkom listu: Ex d IIB T4 (minimalna prihvatljiva alternativa: Ex d IIA T1)
Kritični profesionalni podsjetnici za vlasnike brodova
Od inženjerskog tima YFM Crane:
--- Zahtjevi protiv eksplozije{0}} odnose se samo naelektrične komponente, a ne čelični konstrukcijski okvirbrodska palubna dizalica.
Hidraulički cilindri i grane krana ne proizvode izvore paljenja i ne trebaju tretman{0}}otporan na eksploziju. Za razliku od toga, motori za okretanje, motori za dizanje, osvijetljeni kontrolni paneli, granični prekidači za kretanje i priključne kutije moraju biti opremljeni certificiranim Ex d IIB T4 komponentama otpornim na eksploziju{3}}.
--- Isplativo{0}}isplativo inženjersko rješenje široko prihvaćeno na LNG plovilima: Kako bi se izbjegli visoki troškovi za potpuno-otporne hidraulične jedinice za napajanje (HPU), hidraulički agregat (motor + rezervoar za ulje) može se premjestiti u siguran zatvoreni prostor ispod palube, kao što je strojarnica ili odjeljak za namjensku opremu. Hidraulički cjevovodi prenose snagu samo na brodsku palubnu dizalicu{4}}montiranu na palubi.
YFM može prilagoditi takve sheme rasporeda kako bi pomogao klijentima da optimiziraju budžet uz potpuno poštivanje morskih sigurnosnih kodeksa.
Završni promotivni paragraf
Za zahtjevne uslove rada LNG bunkerskih plovila, YFM se prilagođavabrodske palubne dizaliceopremljen saEx d IIB T4 certificirani električni sistemi-otporni na eksploziju i vatrootporni granični prekidači putovanja, u potpunosti usklađen sa IEC 60092-506 i pravilima svih glavnih međunarodnih društava za klasifikaciju brodova.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-us